7 мая 2017 в 16:36 Тема: ВМФ
Часть кораблей Балтфлота, прибывших в Петербург для участия в военно-морском параде на День Победы, 6 мая покинула акваторию Невы. Некоторые СМИ связали это с заходом на Балтику американского эсминца USS Carney. Источник в ЗВО, знакомый с ситуацией, рассказал ЦВМП, что официальная версия случившегося — плохие метеоусловия на 9 мая. При этом синоптики не обещают погодных условий, которые сделают пребывание кораблей в невской акватории невозможным. Другой источник сообщил, что командование БФ таким образом показывает возможность оперативного развертывания кораблей, демонстрируя боеготовность.
Источник ЦВМП на Балтфлоте назвал внезапную отправку кораблей обратно на Балтику демонстрацией возможности оперативного развертывания кораблей БФ. По его мнению, командование флота находится «в некотором напряжении» после прошлогодних проверок и снятия с должностей командующего БФ вице-адмирала Виктора Кравчука и начштаба флота вице-адмирала Сергея Попова. Недовольство руководства Минобороны также вызвало повреждение винтов фрегата «Адмирал Эссен».
Центральный Военно-Морской Портал, Дмитрий Глухов
Другой источник на Балтийском флоте назвал информацию об отмене военно-морского парада в Петербурге газетной уткой и добавил, что для наблюдения за USS Carney логичнее использовать корабли с базы ВМФ в Балтийске. При этом ситуация в Балтийске, по его словам, «спокойная, никакого ажиотажа, о котором пишут журналисты, нет». Вместе с тем пресс-службы ВМФ, ЗВО и БФ официально озвучивать причину выхода кораблей из акватории Невы отказались. Источник ЦВМП в Западном военному округе, знакомый с ситуацией, рассказал, что покидание Петербурга кораблями БФ официально объясняют только «плохими гидрометеорологическими условиями на 9 мая».
Советник начальника Генштаба адмирал Игорь Касатонов заявил корреспонденту ЦВМП, что плохие погодные условия действительно могут быть основанием для покидания Петербурга кораблями БФ. По его словам, при ураганном ветре или волнении стоянка кораблей и их посещение гостями могут осложниться.
По данным Росгидромета, 9 мая в Петербурге ожидаются заморозки до -2 градусов и небольшие осадки, однако урагана не предвидится: порывы северного ветра достигнут скорости лишь в 3-5 м/c.
Адмирал Касатонов добавил, что публикации в медиа о «рассредоточении кораблей по акватории Балтики из-за возможного ракетного удара», являются профанацией. «У России в балтийском регионе достаточно сил и средств, чтобы отследить один или несколько кораблей вероятного противника и защитить нашу территорию, — сказал он. — Американский эсминец находится под полным контролем российских спутников, ПВО и вооружения береговых войск. Слухи об отправке группировки кораблей БФ из Петербурга для слежения за USS Carney распространяют люди, не знакомые со спецификой флота. Корабли могут вообще не принимать в этом участия. Впрочем, внеплановые учения никто не отменял».
«Оснований для отмены военно-морского парада 9 мая в Петербурге, кроме плохой погоды, не было и нет, — считает адмирал Игорь Касатонов. — По крайней мере, не припомню таких прецедентов». К тому же, погодные условия еще могут измениться, а корабли — вернуться в невскую акваторию, — заключил он.
Википедия
Американский ракетный эсминец типа Arleigh Burke USS Carney накануне совершил плановый заход в Балтийское море и сейчас, по данным польской прессы, находится в Гданьском заливе.
9 мая в Петербурге должен пройти военно-морской парад, в нем примут участие более десяти кораблей и судов БФ, в частности БДК «Минск», корвет «Сообразительный» и ДЭПЛ Б-806 «Дмитров».
Mil.Press FLOT (с) https://flot.com/2017/258251/
Архивная ссылка здесь.
11 Мая 2017 в 18:35 Тема: Промышленность
Сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» проекта 11540, шифр «Ястреб», в понедельник, 8 мая, зашел в Кронштадт для проведения докового ремонта на Кронштадтском морском заводе. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе предприятия.
«Плановый доковый ремонт начнут до конца этой недели и завершат примерно к середине июня», — заявил FlotProm начальник пресс-службы Кронштадтского морского завода Глеб Чубинский. Ремонт пройдет в доке имени Федора Митрофанова.
Пресс-служба Кронштадтского морского завода
Специалисты предприятия обследуют подводную часть корпуса, винторулевой механизм и донно-забортную арматуру. Если потребуется, завод проведет ремонт этих механизмов. В завершение подводную часть корабля покрасят.
На предприятии особо подчеркнули, что приход «Ярослава Мудрого» в Кронштадт никак не связан с внеплановым покиданием Петербурга кораблями БФ и внезапной проверкой боеготовности на Балтике.
Во время ремонта часть экипажа будет находиться на корабле.
Предыдущий ремонт «Ярослава Мудрого» провели на калининградской судоверфи «Янтарь», при этом одну из турбин корабля ремонтировали в Поволжье силами ОАО «Металлист-Самара». Кронштадтский морской завод и прибалтийский «Янтарь» входят в Объединенную судостроительную корпорацию.
На флоте решили направить корабль на ремонт именно в Кронштадт, так как СКР примет участие в петербургском военно-морском параде на День ВМФ: «Это удобнее с точки зрения логистики», — рассказал ЦВМП источник на Балтфлоте.
«Ярослав Мудрый» входит в состав флота с 2009 года. Это второй сторожевой корабль проекта 11540 — серии фрегатов, предназначенных для защиты боевых кораблей и судов от подводных и надводных атак, поиска, обнаружения и слежения за подлодками, атаки кораблей и судов, обеспечения десантирования и решения других задач.
Корабль вооружен шестью 533-мм торпедными аппаратами, двумя противолодочными ракетно-торпедными комплексами «Водопад-НК», противолодочной реактивной бомбометной установкой РБУ-6000, четырьмя ЗРК «Кинжал», двумя ракетно-артиллерийскими комплексами «Кортик», а также 100-мм артустановкой АК-100. На борту базируется противолодочный вертолет Ка-27.
Mil.Press FlotProm (С) https://flotprom.ru/2017/Кмз6/
Архивная ссылка здесь.
28 Ноября 2016 в 15:25 Тема: Происшествия
Вставший на ремонт на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», новейший фрегат «Адмирал Эссен» повредил винты при попытке встать на бочки без помощи буксиров. Инцидент произошел в акватории Балтийской Военно-морской базы.
«Навигационное происшествие произошло в акватории Балтийской ВМБ», — сообщил Центральному Военно-Морскому Порталу источник на Балтфлоте.
ПСЗ «Янтарь»
Как стало известно, экипаж корабля предпринял попытку самостоятельно пришвартоваться к бочкам в неблагоприятных погодных условиях. По невыясненной причине их затянуло под винты, которыми фрегат маневрировал.
Эту информацию ЦВМП подтвердили несколько источников на заводе «Янтарь» и Балтийском флоте.
Напомним, что новейший фрегат проекта 11356 «Адмирал Эссен» поставили для ремонта в док Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь». Помимо повреждений винтов, специалисты обнаружили также смещение линии гребного вала.
Mil.Press FLOT (с) flot.com/2016/Происшествия440/
Архивная ссылка здесь.
Curtiss SOC Seagull — американский одномоторный разведывательный и поисковый биплан, разработанный Александром Солла (Alexander Solla) из компании Curtiss-Wright для военно-морских сил США. Самолёт размещался на линейных кораблях и крейсерах в конфигурации гидросамолёта, запускался с помощью катапульт и поднимался на палубу после посадки на поверхность воды. Имел складывающиеся крылья для более компактного хранения на корабле. Когда самолёт базировался на наземном аэродроме, поплавок замещался обыкновенным шасси с хвостовой опорой.
Фирма выпустила 258 самолётов SOC в вариантах SOC-1 — SOC-4, начиная с 1935 года. SOC-3 был основой выпускавшейся на Naval Aircraft Factory модификации SON-1, поставленный морской авиации в количестве 64 единицы, начиная с 1940 года.
SOC производился для Военно-морских сил США начиная с 1933 года и стал поступать на вооружение с 1935 года. Первая партия состояла из 135 единиц модели, за которой последовали 40 единиц модели SOC-2 и 83 единицы SOC-3. Модификация модели SOC-3, известная как SOC-1 строилась на Naval Aircraft Factory.
Первым кораблём, на котором в ноябре 1935 был размещён самолёт SOC, был CL-12 «Marblehead». К концу десятилетия SOC заменил все предшествующие самолёты по всему флоту. Производство самолётов было завершено в 1938 году. К 1941 году на большинстве линкоров он был заменён на Vought OS2U Kingfisher, а на крейсерах размещались самолёты SOC третьей модификации SO3C Seamew. SO3C, однако, обладал слишком слабым двигателем. Несмотря на то, что SOC был самолётом первого поколения, он долгое время использовался как наблюдатель и корректировщик артиллерии и ограниченно как разведчик.
В течение первых шести месяцев службы SOC фигурировал как XO3C-1. Обозначение было изменено на SOC, когда было решено использовать его как разведчик и наблюдатель. Название Seagull появилось в 1941 году, когда в ВМС США появилась традиция наряду с буквенно-цифровыми обозначениями давать самолётам имена. Имя Seagull ранее было дано двум гражданским самолётам фирмы Curtiss, модель 18 и модель 25, которые были созданы на основе летающих лодок Curtiss MF.
Когда SOC базировался на корабле, он садился на поверхность воды в месте, защищённом от волн бортом корабля, после чего поднимался на борт с помощью лебёдки.
Когда SOC заменялся на OS2U Kingfisher, большая часть высвободившихся самолётов была преобразована в учебные и использовалась в этом качестве до 1945 года. По странной прихоти истории, по мере выбывания SO3C Seamew, многие SOC предыдущих модификаций начиная с 1943 года возвращались в строй и служили до конца войны. Это был один из немногих случаев, когда более старые самолёты заменяли собой более новые, которые должны были заменить их.
Основные характеристики
- Экипаж: 2, пилот и наблюдатель
- Длина: 9,58 м (31’5)
- Размах крыла: 10,98 м (36′)
- Высота: 4,50 м (14’9)
- Площадь крыла: 31,8 м² (342 фт²)
- Профиль крыла: NACA 0010 (верхнее крыло); NACA 2212 (нижнее крыло)
- Масса пустого: 1722 кг (3788 фн)
- Масса снаряжённого: 2471 кг (5437 фн)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 266 км/ч (143 уз.) на высоте 1500 м
- Крейсерская скорость: 214 км/ч (116 уз.)
- Скорость сваливания: 90 км/ч ()
- Практическая дальность: 1086 км (587 nmi,)
- Практический потолок: 4540 м (14 900 фт)
- Скороподъёмность: 4,64 м/с[12] (915 фт/мин)
- Нагрузка на крыло: 77,7 кг/м² (15,9 фн/фт²)
Вооружения
- Пушки: 1 × фиксированный спереди, 7,62 мм Browning M2 AN, 1 × поворотный сзади, 7,62 мм Browning M2 AN
- Бомбы: 295 кг (610 фн) бомб
Фирма «Martin» получила известность благодаря своей летающей лодке РВМ Mariner, которая превосходно показала себя во всех боевых действиях. В 1944 году «Martin» начала разработку летающей лодки для замены Mariner. Новый самолет был на 2,44 м длиннее предыдущего, на 1,52 м выше и имел фюзеляж в виде однореданной лодки, что позволило увеличить его вместимость. Согласно контракту от 26 июня 1946 года «Martin» превратила усовершенствованный РВМ-5 Mariner в прототип нового самолета. В дополнение к модифицированному фюзеляжу конструкция включала в себя запатентованные фирмой подводные крылья и пару водных тормозов, выступающих в нижней задней части корпуса. Эти плоскости, управляемые педалями руля направления, были способны уменьшить радиус разворота летающей лодки с 245 до 90 м.
В конце 1940-х годов адмиралы Пентагона опасались, что их суда могут быть потоплены советскими подводными лодками. Представления Запада о количестве (600-800) советских субмарин были весьма преувеличены. Самым эффективным противолодочным средством считалась летающая лодка, оснащенная РЛС, эхолотом и различным вооружением. Поэтому с учетом этих требований фирма «Martin» и начала выпуск первых 25 самолетов Р5М Marlin в 1950 году.
Самолет Marlin легко узнаваем благодаря своей особой форме носовой части, вмещающей РЛС обнаружения AN/APS-44A. Экипаж состоял из семи человек: пилот, второй пилот, штурман, радист, два оператора электронного оборудования и стрелок хвостовой пулеметной установки. Marlin не был герметизирован, и экипажи жаловались, что спальный отсек, в отличие от Mariner, не имел звукоизоляции.
Р5М начал службу в Сэнгли-Пойнт (Филиппины) в 1954 году. В том же году самолеты использовались на Средиземноморском ТВД при поддержке плавбазы гидросамолетов ВМС США «Карритак» (AV-7). Со временем ВМС насчитывали шесть баз категории AV, пять меньшей категории AVP и одну субмарину ВМС «Гуавина» (AO(SS)-362), переделанную для базирования гидросамолетов. Обе модификации, Р5М-1 и Р5М-2, использовались в 1950-х годах в одних и тех же эскадрильях.
В 1957-1959 годах ВМС США приняли многообещающую и дорогостоящую программу по улучшению противолодочных возможностей (ASW) парка самолетов Marlin и внесению структурных изменений в систему их эксплуатации. Самым значительным изменением была установка электронного оборудования Julie/Jezebel и бортовой комплексной дисплейной системы (AIDS).
Julie ЕСМ представляла собой систему гидролокации с использованием взрывов, высчитывающую местонахождение подлодки и отражающую его на дисплее оператора. Jezebel — система обнаружения, использующая гидроакустические буи для поиска, распознавания и классификации подводных целей. AIDS — система сбора данных, получающая информацию от других противолодочных систем самолета Marlin, включая аппаратуру для магнитного обнаружения (MAD), установленную на передней кромке киля самолета Р5М-1 или кромке Т-образного хвостового оперения Р5М-2. Модифицированный самолет получил обозначение P5M-1S и P5M-2S.
Для наблюдения и координации при решении задач ASW с новым оборудованием на модифицированном Marlin появился новый член экипажа (ТАССО) — офицер по координации тактических вопросов, не имеющий летной квалификации. Со времен Marlin в ВМС США появилась категория «военно-морской летно-технический состав без квалификации пилота», а термин ТАССО сохранялся и на недавно вышедших из эксплуатации противолодочных самолетах Lockheed S-3B Viking.
В то время как ВМС США активно использовали Marlin для отслеживания советских подлодок, береговая охрана решала с их помощью поисково-спасательные задачи. Она приняла в эксплуатацию семь самолетов P5M-1G и четыре P5M-2G, идентичных самолетам ВМС, но без противолодочного оборудования. В отличие от ВМС береговая охрана регулярно сажала Marlin в открытом океане для спасения жертв катастроф.
В мае 1951 года один из прототипов XP5M-1 был возвращен на фирму Martin для переделки в демонстратор. Экспериментальный самолет, получивший обозначение M-270, был закончен ровно через год. Данные полученные при его испытании использовались при разработке P6M Seamaster.
Франция, получившая 10 летающих лодок Р5М-2, стала единственным заграничным эксплуатантом этих машин. Самолеты предназначались для замены устаревших Sunderland MR.Mk 5 и в апреле 1957 года поступили в 27-ю флотилию в Дакаре, Французская Западная Африка (ныне Сенегал). Они составили ядро новой противолодочной эскадрильи, действовавшей позже в качестве подразделения НАТО совместно с союзными ВМС.
Французские Marlin действовали в экстремальных условиях тропической жары и влажности, часто осуществляя патрулирование в течение 14 часов. Они были менее вместительны, чем Sunderland, и, по мнению французских механиков, более сложными в обслуживании. Не считая столкновения двух самолетов в море, не приведшего к серьезным поломкам, Франция использовала Marlin безаварийно.
Французские Marlin изначально окрашивались в серо-зеленый цвет, а ниже ватерлинии — в белый, с «якорем» — эмблемой ВМС — на руле направления, но иногда сверху добавлялась белая отражающая панель. Франция использовала эти машины до августа 1964 года, когда после решения выйти из организационных структур НАТО вернула их ВМС США.
Начиная с февраля 1965 года, Marlin участвовали в операции «Market Time», вылетая с Филиппин и патрулируя побережье Вьетнама. Взлеты осуществлялись с использованием стартового ускорителя (метод JATO). Самолеты часто были вооружены двумя пулеметами М60, установленными в дверном проеме, и 127-мм неуправляемыми ракетами HVAR, установленными под крылом. Их основной задачей было обнаружение целей и наведение на них других ударных машин. Последний полет у берегов Вьетнама был выполнен эскадрильей VP-40 в 1967 году. А 6 ноября того же года SP-5B вылетел из Северной Исландии в свой последний патрульный полет. Вскоре все эти элегантные летающие лодки, кроме одной, были разрезаны на металлолом.
8 или 12 июля 1968 года последний Marlin перелетел из Исландии на авиабазу в Патуксент Ривер, Мэриленд. Этот самолет был сохранен в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Вашингтоне. Затем его перевезли в Национальный Музей морской авиации в Пенсаколе (Флорида), где он хранится и сейчас.
Short Sunderland — военный британский самолёт-амфибия. Относится к типу летающих лодок.
Первый полет совершил 16 октября 1937 года. Создан компанией Short Brothers. Был одним из самых мощных и широко используемых гидросамолетов во время Второй мировой войны.
Технические характеристики
Экипаж: 8—11 (два пилота, радист, штурман, бортинженер, штурман-бомбардир, 3—5 стрелков)
Длина: 26 м
Размах крыла: 34,39 м
Высота: 10 м
Площадь крыла: 138 м²
Масса пустого: 15 663 кг
Масса снаряжённого: 19 277 кг
Нормальная взлётная масса: 26 332 кг (при типовой нагрузке)
Масса полезной нагрузки: 3 205 кг
Масса топлива во внутренних баках: 7 055 кг
Объём топливных баков: 8 158 л
Силовая установка: 4 × радиальных, 9-цилиндровых Bristol Pegasus XVIII
Мощность двигателей: 4 × 1 050 л.с. (4 × 772 кВт)
Воздушный винт: трехлопастной de Havilland
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 336 км/ч на 2000 м
Крейсерская скорость: 285 км/ч на 1500 м
Скорость сваливания: 125 км/ч
Практическая дальность: 2 848 км
Перегоночная дальность: 4 640 км
Практический потолок: 4 880 м
Скороподъёмность: 3,7 м/с
Нагрузка на крыло: 191 кг/м²
Тяговооружённость: 30 Вт/кг
Вооружение
Стрелково-пушечное: 8 × 7,62 мм пулемётов в трёх башнях: 2 в носовой, 2 в верхней и 4 в хвостовой
Боевая нагрузка: авиабомбы, глубинные бомбы, мины и т. д.
Летаргический энцефалит — вирусный энцефалит, особенностью которого является двухфазное течение, наличие патологической сонливости в сочетании с глазодвигательными нарушениями и другой неврологической симптоматикой. В хронической фазе обычно преобладают экстрапирамидные расстройства. Диагностика проводится при помощи клинических анализов, ЭЭГ, УЗДГ, РЭГ, исследования цереброспинальной жидкости, МРТ головного мозга. Летаргический энцефалит плохо поддается лечению. Проводят дезинтоксикацию и дегидратацию, противовирусную и симптоматическую терапию, применяют кортикостероиды, психотропные и противопаркинсонические средства.
Общие сведения
Впервые летаргический энцефалит был подробно описан в 1917 г. австрийским неврологом Экономо, за что получил в практической неврологии свое второе название — энцефалит Экономо. Начиная с времен Первой Мировой войны и до 1926 г., летаргический энцефалит в виде эпидемических вспышек часто встречался в Западной Европе. Заболевание зачастую приводило к летальному исходу. В наше время энцефалит Экономо встречается редко и только в качестве отдельных клинических случаев.
В своем течении летаргический энцефалит проходит 2 этапа: острый и хронический. Первый протекает с признаками острого воспаления вещества мозга, второй — как прогрессирующее дегенеративное заболевание мозга с преимущественно экстрапирамидными нарушениями и изменениями психики. Промежуток времени, разделяющий острую и хроническую стадию энцефалита, варьирует в пределах от нескольких месяцев до 10 лет.
Причины
Летаргический энцефалит относят к вирусным энцефалитам. Однако его возбудитель до сих пор не выделен, что связывают с его слабой устойчивостью во внешней среде. Предположительно, передача вируса осуществляется по воздушно-капельному механизму. Попав в носоглотку, вирус с током крови и лимфы проникает в головной мозг, где вызывает выраженную воспалительную реакцию. Зоной поражения, как правило, являются ствол мозга и базальные ядра. В острой стадии микроскопия обнаруживает муфтообразную периваскулярную инфильтрацию, пролиферацию глиозных элементов, иногда в образованием узелков. В хронической стадии летаргический энцефалит характеризуется дегенерацией и гибелью ганглиозных клеток с формированием на их месте глиозных рубцов. Эти процессы наиболее выражены в бледном шаре и черной субстанции.
Симптомы летаргического энцефалита
Энцефалит Экономо дебютирует общеинфекционными симптомами: разбитостью, лихорадкой, миалгиями, головной болью. Период повышенной температуры тела занимает порядка 2-х недель. В это время манифестируют неврологические симптомы. Отмечается патологическая сонливость — гиперсомния. Пациенты склонны много спать, засыпают в любых ситуациях и в самых неудобных позах. При принудительном пробуждении больной засыпает снова. В отдельных случаях наблюдается инсомния(бессонница), чаще она чередуется с гиперсомнией. Нарушения сна могут быть представлены расстройством нормального ритма сон-бодрствование, при котором пациент спит днем и не может уснуть ночью.
Наряду с гиперсомнией, патогномоничным признаком, отличающим летаргический энцефалит, является поражение глазодвигательных нервов. Характерно частичное поражение, проявляющееся недостаточностью функции отдельных мышц, иннервируемых глазодвигательным нервом. Пациенты часто жалуются на ухудшение или затуманивание зрения, что связано с диплопией или расстройством аккомодации. Может наблюдаться анизокория, опущение верхнего века, вертикальный паралич взора. В ряде случаев поражается отводящий нерв, что приводит к появлению косоглазия.
Расстройства сна и глазодвигательные симптомы характеризуют летаргический энцефалит в его классическом варианте. Однако могут иметь место и другие неврологические нарушения: головокружение, вестибулярная атаксия, нистагм, тошнота и рвота, проявления вегетативной дисфункции (гипергидроз, вазомоторная лабильность, гиперсаливация и др.). Иногда в острой стадии наблюдаются экстрапирамидные нарушения, которые более свойственны хронической фазе энцефалита. Это могут быть как гиперкинезы (атетоз, судорога взора, миоклония, блефароспазм), так и симптомы вторичного паркинсонизма (амимия, гипокинез, ригидность). Возможно развитие гипоталамического синдрома, мозжечковой атаксии, гидроцефалии, психосенсорных расстройств (галлюцинаторный синдром, изменение восприятия формы). В тяжелых случаях летаргический энцефалит сопровождается нарушениями сердечной деятельности, дыхательного ритма, глубоким расстройством сознания (комой).
Острый этап может продолжаться до месяца. Последнее время клинические случаи острого энцефалита Экономо имеют в основном абортивную форму. Их клиника сходна с течением ОРВИ и включает лишь эпизоды гиперсомнии или других расстройств сна, преходящую диплопию, иногда — тики в лицевой и шейной мускулатуре или длящуюся несколько дней икоту, обусловленную миоклоническими судорогами диафрагмы.
Летаргический энцефалит хронической стадии развивается у 35-50% пациентов спустя различный промежуток времени после стихания симптомов острой фазы. Нередко он возникает без предшествующих симптомов острого энцефалита. Характеризуется прогрессивно нарастающими признаками поражения экстрапирамидной системы, преимущественно по типу акинетико-ригидного синдрома с клинической картиной вторичного паркинсонизма. Отмечается снижение и замедление двигательной активности, гипомимия, маловыразительная речь, заторможенность психики, потеря интереса к происходящим событиям. В неврологическом статусе преобладает генерализованное пластическое повышение мышечного тонуса. Возможен тремор рук и типичные для болезни Паркинсона секреторные расстройства. В редких случаях наблюдаются пароксизмы нарколепсии. Могут возникать эндокринные нарушения: гипертиреоз, адипозогенитальная дистрофия, несахарный диабет, ожирение, нарушения менструального цикла.
Диагностика
Диагностировать летаргический энцефалит не так просто, за исключением классических случаев с гиперсомнией и глазодвигательными расстройствами. В острой фазе необходимо проводить дифференциальную диагностику с серозным менингитом и клещевым энцефалитом, в хронической — с болезнью Паркинсона, внутримозговой опухолью, энцефалопатией, атеросклерозом сосудов головного мозга, лейкодистрофией.
С целью дифдиагностики и установления диагноза проводятся общеклинические анализы, ЭЭГ, УЗДГ сосудов головы или РЭГ, МРТ головного мозга, люмбальная пункция. В острую фазу в анализе крови определяются признаки воспалительного процесса, гипохромная анемия. Исследование цереброспинальной жидкости выявляет лимфоцитарный плеоцитоз, небольшое повышение концентрации сахара и белка. На ЭЭГ отмечаются диффузные изменения, преобладает медленная активность. МРТ позволяет визуализировать очаги дегенерации и глиозного рубцевания в базальных структурах и стволе.
Лечение летаргического энцефалита
Летаргический энцефалит с трудом поддается терапии в любой фазе. В остром периоде осуществляется дезинтоксикационная, противовирусная, дегидратационная, симптоматическая терапия; возможно назначение АКТГ и глюкокортикостероидов, сыворотки реконвалесцентов. Хронический энцефалит с паркинсоническим синдромом расценивается неврологом как показание к назначению противопаркинсонического лечения: леводопы, тригексифенидила. При психических расстройствах прибегают к психотропным средствам. Однако их назначение требует особой аккуратности, поскольку они могут усугубить экстрапирамидные нарушения.
Прогноз
В тяжелых случаях (около 30%) острая фаза летаргического энцефалита может привести к летальному исходу вследствие сердечной недостаточности или дыхательной дисфункции. Зачастую после перенесенного острого энцефалита отмечаются остаточные симптомы: головная боль, астения, инсомния, нарушения ритма сон-бодрствование, депрессия. У детей возможны изменения психики, гипоталамический синдром, олигофрения. Хронический летаргический энцефалит обычно имеет прогрессирующее течение, хотя в некоторых случаях происходит его стабилизация. В плане выздоровления прогноз неблагоприятный. Гибель больных происходит вследствие кахексии или инфекционных заболеваний.
Одно было известно точно: часть своей фауны каким-то образом они постоянно протаскивали вслед за собой, хотя это могло быть и побочными явлениями их нахождения в реальном мире. Конечно, эта фауна очень сильно угнеталась, как меднозубые хищные ядовитые черви, например, и была окружена множеством загадок, подобных той, как и откуда эти черви берут в таких количествах медь на свои зубы и почему именно медь, да ещё и в химически чистом виде, но присутствовала всё равно, периодически массированно прорываясь в реал…
Книга первая. Часть вторая
Glycera dibranchiata
Glycera dibranchiata (лат.) — вид хищных морских червей семейства Glyceridae из группы полихет.
Немертины
Немертины (лат. Nemertea) — тип первичноротых животных из надтипа Spiralia. Как правило, лентовидные черви, выделяющие большое количество слизи, лишённые заметных наружных органов и сегментации. Имеется длинный трубковидный орган, способный выворачиваться и служащий для захвата добычи, — хобот. Большинство видов — морские бентосные животные, но известно небольшое количество морских пелагических, пресноводных и даже сухопутных видов. Подавляющее большинство — хищники, также есть падальщики.
Хищные грибы
Так и хищные грибы, которые своими ловчими петлями охотятся на многоклеточных червей-нематод, тоже были представлены в биосфере этой планеты. Вот подобный гриб, находящийся в странной связи с Древней, заурядов сейчас и атаковал. Сжатие его колец, способное на земле пережать нематоду пополам, было настолько сильным, что худощавый закричал от боли, ноги его не выдержали, и он сел на корточки, опершись одной рукой о землю, которую был вынужден поставить, естественно, тоже сквозь скрытые в валяющихся на костях ловчие петли гриба. Тут же несколько петель обвилось и сжало и её, что привело к новым крикам боли, вынудившим его опереться и второй рукой о землю, вследствие чего её постигла та же самая участь. Второй же зауряд, видя происходящее, удержался на ногах, от боли и волевого усилия со стоном сжав зубы так, что они затрещали, и безуспешно пытался вырваться, делая взмахи мечом в попытках что-то отрубить и освободить ноги, но грибу было всё равно. Он начал прорастать в его ноги, быстро и ужасающе болезненно пронзая мягкие ткани своими поначалу тонкими, как волос, нитями, химически проедающими себе путь. Эти нити разветвлялись, утолщались, твердели и росли, росли и росли, пользуясь для своего роста полезными веществами, полученными тут же прямо из его ног, и двигаясь со скоростью в пару миллиметров в секунду, заставляя его уже просто орать от боли, не понимая, от чего его икры ног так мучительно словно бы горят огнём изнутри.
Книга первая. Часть вторая.
Хищные грибы — нетаксономическая группа грибов, мицелий которых обладает структурами для улавливания и питания микроскопическими (реже более крупными) животными. Явление хищничества возникало у грибов неоднократно, известно около 200 современных хищных видов, принадлежащих к отделам зигомицетов, аскомицетов и базидиомицетов. Не следует путать хищные грибы с грибами-паразитоидами, в частности с представителями рода кордицепсов (Cordyceps).
В палеонтологической летописи представлены бедно. Известны ископаемые остатки (одноклеточные ловчие кольца) из янтаря возрастом 100 млн лет (меловой период, поздний альб); кроме того, хищные грибы были обнаружены в мексиканском янтаре возрастом 30 млн лет (олигоцен—миоцен).
Амазонская клепсина
Haementeria ghilianii (лат.), амазонская клепсина — вид хоботных пиявок из семейства Glossiphoniidae. Самые крупные пиявки: до 45 см в длину (обычно до 30 см) и 10 см в ширину.
Пиявки и прочие
Обновлено
На данный момент пожар локализован
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 6 июля. /ТАСС/. Крупный пожар в ангаре «Невского лакокрасочного завода» в пригороде Петербурга локализован, на месте работают два вертолета и два пожарных поезда. Об этом сообщили в четверг ТАСС в Главном управлении МЧС по Петербургу.
«На месте работают два вертолета, они осуществили несколько сбросов воды в очаг пожара, там есть еще второй очаг, его площадь я сказать не могу — не известно, что горит, пожар в настоящее время уже локализован», — сказал собеседник агентства.
В тушении пожара принимают участие пожарные поезда. «Один пожарный поезд находится на месте, который прибыл в Московского вокзала, второй поезд к нему следует с Финляндского вокзала», — отметил представитель МЧС. «Пострадавших у нас нет», — добавил он.
Ранее сообщалось, что площадь возгорания составляет почти 5 тыс. квадратных метров.
Пожар не угрожает заключенным исправительной колонии номер 5, расположенной в том же поселке, и не повлияет на работу исправительного учреждения.
«До нас дым доходит, но так мимо идет, около нас. Запах не чувствуется, все в помещениях. На работу исправительного учреждения и осужденных это не повлияет», — сказал собеседник агентства.
Пресс-служба управления ФСИН по Петербургу и Ленобласти в настоящее время недоступна для комментариев.
Площадь пожара сократилась до 1 тыс. кв.м, идет ликвидация открытого горения.
На месте много машин МЧС, близко к пожару никого не подпускают, источник огня видно только издалека. Ранее МЧС сообщило о локализации пожара. На месте пожара продолжает валить черный едкий дым.
Как сообщает с места событий корреспондент ТАСС, сильного специфического запаха краски нет, ранее на место приехала передвижная химико-радиометрическая лаборатория для замера воздуха на предмет содержания в нем вредных и опасных веществ.
В небе продолжают кружиться вертолеты, которые сбрасывают воду в очаг возгорания. Всего к тушению пожара было привлечено три вертолета и два специальных пожарных поезда, которые прибыли на место с петербургских вокзалов. Посторонних на месте практически нет, только немногочисленные сотрудники соседних складов и предприятий — ангар находился в промзоне.
Угроза утечки
Из-за пожара в ангаре возникла опасность утечки токсичных жидкостей в канализацию.
«Из-за горения вскрылись емкости с токсичными жидкостями, хранившиеся в этом ангаре, — сообщил ТАСС источник в администрации города. — Есть опасность утечки в канализацию».
На данный момент ТАСС не располагает комментарием Водоканала Санкт-Петербурга. Городской комитет по природопользованию организовал мониторинг воздуха в районе пожара. На месте работает станция мониторинга.
О владельцах ангара
По данным администрации Колпинского района, ангар с лакокрасочной продукцией располагается по адресу: поселок Металлострой, улица Дорога на Металлострой, дом 5. По предварительным данным, этот ангар принадлежит ООО «Невский лакокрасочный завод».
Сведения о пострадавших на данный момент не поступали.
Компания ООО «Невский лакокрасочный завод» была создана 2000 году. Согласно официальному сайту компании, завод производит алкидные, алкидно-уретановые эмали и лаки; грунтовки, антисептики, полуфабрикатные лаки.